機器人計程車操作員若阻擋第一線救援人員，將面臨罰款

像特斯拉、Waymo和Zoox這樣的自動駕駛車輛（AV）技術公司，將必須在加州新法律下，當機器人計程車造成問題時，為第一線應變人員提供當地、現場的支援。若機器人計程車阻擋警察或消防員超過30分鐘，這些公司也可能面臨罰款。

參議院法案1246由州長加文·紐森簽署成為法律，為自動駕駛車輛制定一系列新規定，旨在提升安全性及在車輛失效或干擾緊急救援人員時的反應時間。法律也設法讓這些公司若不負責任，將被追究責任。

該法案是在加州發生一連串高調事件之後制定的，這些事件中機器人計程車故障、交通中斷、闖入犯罪現場或妨礙第一線救援人員。

這些事件大多涉及美國最大的機器人計程車營運商Waymo，該公司在全國擁有約4,000輛自駕車隊。其中約有1,200個位於舊金山灣區。今年早些時候的一項調查發現，Waymo 在遇到問題時，依賴第一線救援人員手動駕駛車輛。

這些事件促使州和聯邦立法者呼籲加強機器人計程車的規範，特別是針對第一線救援人員的行為。美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）甚至向視聽開發者發出信函，要求他們提出「解決方案」。

這項新的加州法律試圖在州內解決這些問題。

「加州已經擁抱自駕車，但我們不能以犧牲公共安全為代價來擁抱創新。當自駕車發生事故、拋錨、在緊急狀況中阻塞道路，或妨礙執法機關或急救人員時，必須有明確的問責機制，」提出該法案的州參議員戴夫·科爾特斯（Dave Cortese）表示。

根據法律，視聽開發者只能聘用駐美國的遠端駕駛，且這些駕駛必須持有美國駕照。這項要求旨在解決企業在自駕車遇到問題時如何運用遠端作業的疑慮。

「遠端操作」這個詞被廣泛解釋，對於視聽公司所用的方法仍然知之甚少。法律中「遠端駕駛」的術語更為具體。它指的是直接操作或遠距離駕駛車輛的人類。特斯拉是唯一公開表示擁有遠端操作員，能直接控制其機器人計程車的公司。

其他公司，包括Waymo，則表示他們使用遠端協助，讓自動駕駛系統保持控制，員工可以在需要時提供指導或發送軟體指令。Waymo 擁有全球性的遠端協助人員網絡，包括菲律賓，並在亞利桑那州和密西根州設有指揮中心。根據公司表示，Zoox 的遠端營運團隊駐紮於美國。

該法也要求AV公司在系統性故障時通知城市、鎮及其他地方管轄區車輛的位置與狀態，並提供「地方事故技術員」協助處理AV事故及阻礙。若防毒軟體在緊急狀況中阻擋第一線救援人員超過30分鐘，公司也可能被罰款。

包括Waymo和Zoox在內的公司表示將遵守規定。

Waymo發言人在公司電子郵件聲明中表示：「我們感謝對法案所做的修正，確保自駕車業者仍能合理地為加州居民提供服務。」「Waymo 致力於讓加州道路更安全，並持續提升我們的服務品質。」

該法將於2028年7月生效。加州車輛管理局負責監管州內的自動駕駛車輛，將針對新法的某些面向，包括要求的回應時間，制定指引。