儘管美國面臨困難，特斯拉仍維持電動車銷售動能
特斯拉在第三季銷售超過48萬輛電動車，儘管在美國市場遇到困難，仍持續尋找新車銷售方式。
這是特斯拉在年初表現不佳後，連續第二個季度表現強勁。銷售數字輕鬆超越華爾街的共識估計，甚至超越了該公司最樂觀的預期，該公司今年早些時候已推出第1000萬輛車。
該公司週五上午表示，該季度共生產464,391輛，交付超過486,532輛。這比第二季增加了約6,000輛車交付。但銷售仍低於去年同期，當時特斯拉交付了497,000輛。那個季度——特斯拉有史以來最好的表現——得益於一波美國買家湧入，他們希望利用即將到期的聯邦稅收抵免。
根據Cox Automotive的資料，在週五公布數據之前，特斯拉在美國市場的銷售量較去年同期下降近20%。
這一下降是多種因素造成的。特斯拉多年來未推出任何新消費級車型——除了Cybertruck，該車在商業上表現不佳。潛在買家也因埃隆·馬斯克個人支持川普總統競選活動，以及他監督政府效率部的角色而感到猶豫，該部門裁員數千名員工並取消國際援助資金。
特斯拉則尋求其他市場來彌補美國銷售的損失。該公司在歐洲的銷售量再次回升，因為電動車在歐洲被更廣泛採用，並受到更嚴格的排放法規支持。據報導，特斯拉正在擴充其德國工廠的產能以滿足需求。儘管中國本土競爭激烈，公司仍持續展現強勁銷售，部分由特斯拉帶動的銷售將目光投向日本、澳洲和立陶宛等新興市場。
儘管整體動能回升，銷售已成為特斯拉執行長埃隆·馬斯克（Elon Musk）的禁忌話題，他越來越專注於公司其他業務。或許最大的例子是Cybercab，特斯拉近幾週開始在德州奧斯汀的道路上使用。這款雙座電動車即使沒有駕駛座、方向盤或踏板，仍能為乘客提供自動駕駛。
特斯拉也在推出電動大型卡車近十年後推出了量產版本。公司目標是每年生產約50,000輛特斯拉半掛車。
其他新計畫正在籌備中，但尚無明確的商業時間表。第二代敞篷車預計在多年延遲後於10月15日重新亮相，但何時生產尚不明朗。特斯拉也在開發Optimus人形機器人，但多次延後其時間表。本週早些時候，特斯拉宣布已確保高達300億美元的新信用額度以支持這些項目。
