Aurora 財務長表示，到 2030 年擁有 30,000 輛無人駕駛卡車並不像聽起來那麼遙不可及
自駕車技術公司 Aurora 上週告訴投資人，預計到 2030 年底將有超過 3 萬輛自駕卡車上路，年營收達 50 億美元——這是一項大膽的計畫，因為他們預計 2026 年底僅有 200 輛無人駕駛卡車，營收將達 8,000 萬美元。
財務長大衛·馬戴（David Maday）主張，這個看似過大的目標並不像看起來那麼龐大或遙不可及。
「雖然3萬輛感覺有點多——在自駕領域確實如此——但就卡車數量而言，相較於整體市場，這數字相當小，」他在最近接受訪問時表示，並補充說四大卡車製造商每年生產25萬到30萬輛新卡車。「我不認為這是理想化的，」他補充說，「我覺得我們可以做到。」
投資人並未完全接受奧羅拉的2030願景。自9月23日公司年度分析師與投資人日以來，股價持續下跌。週一，股市收盤下跌12.42%，收於5.29美元。
但投資人還有時間接受，根據Maday的說法，Aurora的重大「解鎖」從2027年開始，並加速發展。公司預計將從2026年底的200輛無人駕駛卡車，提升到一年後超過1,000輛。
如今，Aurora經營所謂的運輸即服務業務——一種概念驗證模式，計劃將卡車數量限制在約500輛。該公司擁有並經營這些自駕卡車，並向包括Detmar Logistics、Hirschbach、McLane和Werner在內的客戶收取每英里約2美元的收費，該費率包含燃油附加費。
這大致上與其他電信業者的典型價格差不多。真正的轉變——以及真正的節省，Maday表示——將在明年發生，屆時Aurora開始轉向司機即服務模式。客戶將不再由 Aurora 擁有這些卡車，而是購買自駕卡車，並向 Aurora 支付每英里的訂閱費，該公司預計約為 0.85 美元。在此模式下，客戶將擁有並維護卡車，而 Aurora 則負責自駕系統及其相關硬體。
如果公司想要擴大規模，將這些卡車從 Aurora 的資產負債表中移除至關重要——這很可能也是投資人關注的重點。該公司表示，預計在2027年上半年以生產率計達到損益平衡毛利（即收入將覆蓋卡車直接營運成本），約有500輛卡車上路。
下一個重大飛躍將在 2027 年底推出，推出 Aurora 第三代硬體——感測器、電腦及其他讓卡車能自動駕駛的設備——將由其合作夥伴 Aumovio（前稱 Continental）量產的自動駕駛車輛硬體。Aumovio 不只是硬體套件的工程與製造;該公司也為 Aurora 提供融資，減輕自駕卡車公司的財務負擔。Aumovio 也會為客戶維修與維修這些套件。
Aurora 計劃同時擴大營運規模。根據Maday的說法，到2030年，公司預計將從南方少數州擴展到美國本土絕大多數地區。
「到2028年，我預期我們的成本結構將非常出色，這也是為什麼你們看到我們的毛利率開始提升......」Maday說。「一旦你到了那個階段，我覺得轉做叫車服務沒問題，」他說，確認 Aurora 仍計劃最終進入機器人計程車市場。
